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          軟件車牌識別系統濰坊智能車牌識別一體機操作流程 免費發布車牌識別系統信息

          濰坊智能車牌識別一體機操作流程

          更新時間:2022-07-10 02:28:14 編號:762pl0950298fc
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          關鍵詞
          智能車牌識別一體機,濰坊車牌識別一體機,德州停車場管理系統,高清無人值守停車場,德州停車場管理系統操作流程
          面向地區

          濰坊智能車牌識別一體機操作流程

          智能車牌識別系統+收費管理系統
          1)智能車牌識別系統
          車牌識別模塊屬于純軟件識別方式,系統可根據車輛全景圖片及特征圖片,完成車輛特征的判斷,結合觸發機制,系統提供車輛行駛方向、經過時間、地點、車輛類型、車牌號碼等基本信息。
          車牌識別模塊技術參數
          ①、視頻觸發捕獲率:
          監控區域內對5km/h~160km/h行駛的車輛圖像捕獲率達99%以上。
          ②、車輛號牌識別準確率:
          白天車輛號牌識別準確率大于95%;夜間車牌識別準確率90%以上。
          ③、車牌捕獲類型:
          可識別02式牌照(GA36.1-2001);92式牌照(GA36-92);軍車牌照;警車牌照;車牌照;港澳車內地牌照;使館車輛等牌號。如出現新型車輛牌號,系統建設單位應免費升級軟件。
          ⑤、車牌顏色識別
          系統對彩色(要求顏色)及黑白車牌的顏色(不要求顏色)均能有效的識別。
          ⑥、升級
          車牌識別模塊可以動態地添加一些新的漢字,以提高程序的健壯及包容性,并且可以通過后臺服務器進行升級。

          車牌識別技術要求能夠將運動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來,通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術,識別車輛牌號、顏色等信息,目前新的技術水平為字母和數字的識別率可達到99.7%,漢字的識別率可達到99%。
          車牌識別技術結合電子不停車收費系統(ETC)識別車輛,過往車輛通過道口時無須停車,即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中,為提高出入口車輛通行效率,車牌識別針對無需收停車費的車輛(如月卡車、內部免費通行車輛),建設無人值守的通道,免取卡、不停車的出入體驗,正改變出入停車場的管理模式。
          車牌識別系統是指能夠檢測到受監控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯數字及號牌顏色)進行處理的技術。車牌識別是現代智能交通系統中的重要組成部分之一,應用十分廣泛。它以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎,對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析,得到每一輛汽車的車牌號碼,從而完成識別過程。通過一些后續處理手段可以實現停車場收費管理,交通流量控制指標測量,車輛定位,汽車防盜,高速公路超速自動化監管、闖紅燈電子、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安,防止交通堵塞,實現交通自動化管理有著現實的意義。
          汽車牌照號碼是車輛的“身份”標識,牌照自動識別技術可以在汽車不作任何改動的情況下實現汽車“身份”的自動登記及驗證,這項技術已經應用于公路收費、停車管理、稱重系統、交通誘導、交通執法、公路稽查、車輛調度、車輛檢測等各種場合。
          車牌識別停車場管理系統將攝像機在入口拍攝的車輛車牌號碼圖象自動識別并轉換成數字信號。做到一卡一車,車牌識別的優勢在于可以把卡和車對應起來,使管理提高一個檔次,卡和車的對應的優點在于長租卡須和車配合使用,杜絕一卡多車使用的漏洞,提高物業管理的效益;同時自動比對進出車輛,防止偷盜事件的發生。升級后的攝像系統可以采集更清晰的圖片,作為檔案保存,可以為一些糾紛提供有力的證據。 方便了管理人員在車輛出場時進行比對,大大增強了系統的安全性。
          汽車牌照自動識別技術是一項利用車輛的動態視頻或靜態圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術。通過對圖像的采集和處理,完成車牌自動識別功能,能從一幅圖像中自動提取車牌圖像,自動分割字符,進而對字符進行識別,其硬件基礎一般包括觸發設備(監測車輛是否進入視野)、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等。
          車牌自動識別是一項利用車輛的動態視頻或靜態圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術。其硬件基礎一般包括觸發設備(監測車輛是否進入視野)、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等,其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學字符識別算法等。某些車牌識別系統還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。一個完整的車牌識別系統應包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分(如圖1所示)。當車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發圖像采集單元,采集當前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進行處理,定位出牌照位置,再將牌照中的字符分割出來進行識別,然后組成牌照號碼輸出。

          校園人員安全出入
            針對近期頻繁發生的校園暴力事件和多宗以學生為目標的綁架事件,教育部發出緊急通知要求落實外來人員準入登記制度以及完善低年級學生上下學接送交接制度。本著“安全,預防為主”的理念,漢武智能以其多年的安全管理系統設計經驗出發,為學校、幼兒園量身訂制平安校園安全出入管理系統,切實每位學生的人身安全與校園內外的和諧環境。
            本系統由人員登記子系統、出入控制子系統、身份驗證子系統、信息平臺子系統組成。漢武智能針對學校的實際情況,采用模塊化設計匹配學校的不同需求,可選擇不同的子系統進行系統定制。如人員登記子系統+出入控制子系統可組成完善的平安校園--門禁系統,身份驗證子系統+出入控制子系統+信息平臺則可以組成完善的平安校園--學生接送系統,該兩套系統統一組成平安校園--安全出入管理系統。
            人員登記子系統:
            紅捷科技的人員登記系統,采用的掃描、閱讀、讀卡、攝像、識別等技術,能詳實、地登記校園來訪人員信息,只有持有效身份證并獲校內人士許可的前提下,來訪者才可進入校園,該系統可將來歷不明者拒之校園門外。
            系統功能簡介:
            一、身份證驗證:
            采集個人身份信息:凡需進入校園的來訪人員,均需采用二代身份證進行登記、驗證,系統自帶的公安部身份證閱讀模塊可檢驗所持身份證真偽;
            采集個人人像信息:現場安保人員辨別持證人及證件照片是否同一人,并且通過現場攝像頭(或相機)采集并保存該來訪人員的人像信息。
            二、被訪人驗證:
            系統內含校園內教職員工和學生的全部資料,如家長來訪,則顯示關聯學生以及班主任的資料;如其他人員來訪,則需要被訪人親自驗證之后才可授權通行,明確外來人員進校誰接待誰負責;
            預約管理:教職員工也可在來訪人員到來之前,通過電話、網絡通知的方式,預先知會安保人員來訪人員的信息,該來訪人員到達之時,只需進行身份驗證通過即可。
            三、黑白名單管理:
            黑名單預警:系統可預先植入通緝在逃犯、校園周邊危險人員列入黑名單,當此類人員刷身份證信息時,則實時報警通知安保人員。
            白名單管理:滿足經常出入校園的人員的需求,白名單的人員,只需通過身份驗證即可進入校園。
            產品介紹:
            二代身份證閱讀器1臺
            RFID閱讀器1臺
            高清攝像頭1臺
            激光打印機、條碼掃描儀各1臺
            出入控制子系統
            出入控制字系統主要對進出校園的人員進行控制,如對來訪人員進行控制,對學生入校、離校進行控制等,同時針對家長的需求,系統可以將學生的刷卡進出校園的準確信息,發送至家長手機。針對學校的不同需要,紅捷科技提供多重手段實現出入門禁管理功能。
            產品介紹:
            1、無線手持機
            內置RFID讀寫器
            無線局域網,支持Wi-Fi802.11b/g/i
            一體化抗沖擊堅固工業級設計:IP54
            SD卡槽,支持2G。
            工作溫度:-20℃-+50℃
            工作濕度:5%至95%(無凝露)
            2、無障礙通道
            用戶可以選擇遠距離自動刷卡或近距離主動刷卡
            非法用戶報警功能
            雙向進出、自動方向識別
            防尾隨
            3、速通門
            支持常開、常閉模式
            非法用戶報警功能
            雙向進出、自動方向識別
            防尾隨
            身份驗證子系統
            對接送學生的家長進行身份驗證,只有該學生家長通過身份驗證之后,其學生才能刷卡離開學校,確保學生接送的安全。本子系統支持多種身份驗證方式,學校、家長可根據自己的實際情況,進行組合:
            身份證驗證:
            接送卡驗證:
            指紋驗證:
            推薦方式:家長刷身份證或接送卡以后,再進行指紋驗證。
            產品介紹:
            支持身份證、接送卡閱讀
            支持指紋驗證,人像采集
            支持數字鍵盤輸入
            支持可視對講
            安裝方式支持壁掛式以及崗亭式
            信息平臺子系統
            本子系統涵蓋兩部分,其一,校方可以通過校內局域網,實時查詢各個班級學生入校以及離校情況,以及接送家長到位情況、來訪人員出入情況查詢等信息,以及通過局域網進行來訪人員出入預約等功能;其二,學生也可以通過紅捷科技的信息顯示平臺(LED顯示),實時了解自己家長的到位情況,如果家長完成校門口的身份驗證,LED顯示平臺則實時顯示該家長到位情況,通知本學生可以離校。
            產品介紹:
            一般按照一個班級配置一臺
            每個學生對應一個LED顯示點
            低壓直流供電,安全可靠
          ? ? ? 平安校園--門禁系統
            由人員登記子系統、出入控制子系統組成,主要是實現人員出入校園的控制,針對不同的人員,其控制流程是不同:
          入校
           來訪人員:
           1. 一律在通過身份證驗證、黑名單驗證、被訪人驗證以后,訪客授權進入校園;?
           2. 來訪人員憑“來訪卡”進入校園;
           教職員工:憑教師卡進入
           在校學生:憑學生卡進入
          出校
           來訪人員:提交“來訪卡”,安保人員核對后才可出校
           教職員工:憑教師卡離校
           在校學生:憑學生卡離校,低年級學生需接送人員到校、授權,才可離校。
            平安校園--學生接送系統
            由身份驗證子系統、出入控制子系統、信息平臺子系統共同組成,針對小學低年級學生的接送,其主操作流程如下:
            1、身份驗證:學生家長抵校以后,完成刷卡、指紋比對等身份驗證操作,并在校門口等待;
            2、信息通知:學生家長在完成身份驗證以后,信息平臺將實時顯示該信息,通知該學生其家長已在校門口等待;
            3、學生離校:學生在校門口刷卡,只有在其家長完成身份驗證的前提下,學生方可刷卡離校;如家長未完成身份驗證,則該學生是禁止離校。
            針對幼兒園學生的接送,其操作流程如下:
            1、身份驗證:學生家長抵校以后,完成刷卡、指紋比對等身份驗證操作,在規定的時間內,再刷卡進入校園;如出入控制子系統采用通道方式,則學生家長可在完成刷卡、指紋比對以后,直接進入校園;
            2、學生離校:只有在其家長完成身份驗證的前提下,方可刷卡離校;如家長未完成身份驗證,則該學生是禁止離校。
            針對學校的需求,本系統支持將學生入校、離校的信息,以短信的形式,實時發送至家長手機;支持學生家長采用個人身份證或者的接送卡作為接送學生的憑證;支持每名學生匹配多個接送人員等功能。

          一、施工準備
          1、工具
          1)沖擊鉆:主要用于設備固定、穿墻打孔以及線槽、管線固定,鉆頭¢22/14/12/8
          2)打磨機:主要用于金屬材料的切割、修磨
          3)手電鉆:主要用于金屬材料的打孔,鉆頭¢12/8/4.2
          4)拉釘槍:主要用于金屬材料之間的鉚合
          5)手提切割機:主要用于水泥、地感的切割(切片¢180)
          6)模版:固定安全島、水泥臺
          7)其他常用工具:萬用表、內六方扳手套件、活動扳手、烙鐵、剝線鉗、尖嘴鉗、大小螺絲刀套件、網線鉗等。
          2、輔材
          1)水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具
          2)PVC(KBG鐵管)及連接接頭、彎頭、及固定夾,膨脹管、自攻釘、備用膨脹螺栓;
          3)扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶(軟管)
          根據客戶的具體配置和設計圖紙確定布線方案,以上圖為例,列舉安全島的布線方式。
          1)485通訊線:從電腦到出入口讀卡機,采用兩芯屏蔽雙絞線,通訊線遠距離不應超過700米,否則需加485中繼器。
          2)開閘線:出入口讀卡機到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。
          3)按鈕線:道閘到崗亭內的三聯按鈕布六芯屏蔽線。
          4)對講線:崗亭內的對講主機到出入口讀卡控制機布兩芯屏蔽線。
          5)網線:如果是遠程管理的網絡版配置方案,須布網線;從各管理電腦到服務器。
          6)視頻線:從電腦到出入口攝像機,注意攝像機的電源線不得與聚光燈的電源線共用一根管(在使用低壓供電攝像機時),更不能強弱電源線共用一條四芯護線套。
          7)地感線:在切好的地感槽內,用BV1.5線繞5圈.
          8)電源線(從配電室到崗亭、出入口道閘、出入口讀卡機、聚光燈、攝像機)在布線施工時要求距離地感線圈的小安全距離不能小于1米。
          9)所有的管線按強弱電分開,導線中間不許有接頭。
          10)聚光燈開關無特殊要求一般在崗亭控制。
          二、施工標準
          1、安全島的施工標準
          在馬路當中建一個環形水泥墩,俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時,應在路邊做設備安裝地基。
          停車場道閘管理系統的安全島相當于建筑房屋的地基,不僅可以承載設備工作時的應力,尤其道閘的應力可達幾百公斤,而且可以保護設備和線路,同時規范車輛進出的車道,使工程外觀更。因此安全島的制作會直接影響系統的性能。
          制作安全島按以下步驟進行:
          1)按圖紙畫出安全島的形狀線條。
          2)如果現場地面是松軟的泥土,須將地面挖深50公分,并用混凝土澆注。
          3)用木板沿安全島形狀線條圍起一個高15公分的框架。
          4)用水泥、石子、沙子比例為1:1:1的混凝土澆注,用木板圍起的安全島框架,澆注完后找出水平面。至少一個星期后,等待混凝土完全凝固干燥后,用高標號水泥抹平安全島表面。然后在安全島側面刷黃黑30公分相間的路標漆,等干燥后,安全島就制作完成了。
          安全島施工注意事項:
          a)如島上同時放置崗亭的話,寬度應該在150cm-180cm左右,如安全島受路寬限制只能放置設備時,寬度約在40cm-80cm。
          b)安全島的長度約在500cm-900cm之間。
          c)安全島應高出地面約10cm-20cm
          d)如設備安裝的地面為水泥基礎時,安全島可直接在地面上鋪設,但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上),鋼筋應深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。
          e)如設備安裝的地面為瀝青基礎時,安全島可直接在地面上鋪設,但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上),鋼筋應深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
          f)如設備安裝的位置為泥土基礎(設備安裝于路邊或花壇邊)時,應在位置處挖坑,使安全島或地基深入地面30厘米以上。
          g)安全島與地基的材料:大廠生產的425#硅酸鹽水泥、中砂,避免使用泥土、石頭、石塊、磚塊等材料。
          布管要求與注意事項:
          a)線管配線有明配和暗配兩種,明配管要求橫平豎直、整齊美觀。暗配管要求管路短、暢通、彎頭少。
          b)線管的選擇,按設計圖選擇管材種類和規格,如無規定時,可按線管內所穿導線的總面積(連外皮),不超過管子內孔截面積的70%的限度進行選配。隨建筑施工同步敷設管道時,有條件的應將管道敷設在建筑體內,并要求按建筑敷設規范選用管道的材料和敷設方式,對不便敷設在建筑體內的管道,宜采用鍍鋅鋼管、PVC管,封閉金屬線槽或封閉PVC線槽。
          c)對有強磁干擾的場所,應采用鍍鋅鋼管或封閉金屬線槽敷設并做接地處理。
          d)對有酸、堿腐蝕性介質與潮濕的場所,應采用PVC管敷設,但PVC管不適用于高溫、易碰撞與易摩擦場所。
          e)為便于管子穿線和維修,在管路長度超過下列數值時,中間應加裝接線盒或拉線盒,其位置應便于穿線。
          (1)管子長度每超過40米、無彎曲時;
          (2)長度每超過25米、有一彎時;
          (3)度每超過15米、有兩個彎時;
          (4)長度每超過10米、有三個彎時;
          f)線管的固定、線管在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加固定夾子。
          g)電線線管的彎曲半徑應符合所穿入電纜彎曲半徑的規定。
          h)凡有沙眼、裂紋和較大變形的管子禁止使用于配線工程。
          i)線管的連接應加套管連接或扣連接。
          j)豎直敷設的管子,按穿入導線截面的大小,在每隔10-20米處,增加一個固定穿線的接線盒,用絕緣線夾將導線固定在盒內,導線越粗,固之間的距離越短。
          k)在不進入盒(箱)內的垂直管口,穿入導線后,應將管口作密封處理。
          l)接線盒的固定應不少于三個螺釘,并加蓋。
          m)連線盒與管子的連接應加杯梳。
          n)線管的分支處應加分線盒。
          o)暗埋管道深度不應小于10厘米。暗埋管進入機箱設備應外露5-10厘米
          p)車輛行駛的路面下的暗埋管道應采用金屬管。
          布線規范及注意事項:
          1)布線不僅要求安全可靠,而且要使線路布置合理、整齊,安裝牢固。
          2)所使用的導線,其額定電壓應大于線路的工作電壓;導線的絕緣應符合線路的安裝方式和敷設的環境條件。導線的截面積應能滿足供電和機械強度的要求。
          3)配線時應盡量避免導線有接頭。除非用接頭不可的,其接頭采用壓線或焊接。導線連接和分支處不應受機械力的作用。
          4)配線在建筑物內的要保持水平或垂直。配線應加套管保護(塑料或鐵水管,按室內配線的技術要求選配),天花板走線可用金屬軟管,但需固定穩妥美觀。
          5)信號線不能與大功率電力線平行,更不能穿在同一管內。如因環境所限,要平行走線,則要遠離50CM以上。信號線所在管道應使用金屬管,并將管道良好接地。
          6)交流電源應單走線,不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內,交流電源線的安裝應符合電氣安裝標準。
          7)管道串線前應先清刷管孔,穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉,進入管口的電纜應保持平直,并應采取防潮、防腐等處理措施。
          8)敷設的線路兩端應留適當余量,以便于維護及管理。線路敷設完成后,應對線路進行校對與絕緣測試并加線標。線路校對無誤、絕緣測試符合要求后,對線路做標示明顯的標記。根據實際敷設情況提交線路敷設圖紙(竣工圖),對中間接頭以及接頭的處理方法加以標注。
          2、地感線圈的施工標準以及注意事項
          地感線圈的制作方法
          地感線圈是停車場管理系統中的重要零件,它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果,因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。
          A、地感線圈的尺寸:
          地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。一般尺寸為1.8*0.6M的長方形,路面太寬時,地感線圈兩邊距離路面邊緣為0.6-1.0M。地感線圈長度超過2M時,寬度一般定為0.8M-1.0M。
          B、制作方法及步驟
          (1)、確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長1.8M,寬0.6M的長方形,去掉直角,斜角尺寸75mm*75mm,并從靠近設備的一角畫到控制機或道閘的安裝中引饋線
          (2)用切割機沿筆線切割混凝土地面,切割深度為50mm,寬度為4mm。饋線槽的寬度為7MM,深度為50mm。
          (3)切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈。
          (4)用吹風機將槽吹干,要槽的底面發白。
          (5)用1.5平方32股軟線繞切割槽順時針方向或逆時針方向繞4或6圈(道閘為6圈,控制機為4圈),引出線要進行雙絞后放入饋線槽中,至機箱安裝處預留1.5-2.0M的長度。
          (6)沿槽澆灌瀝青,并將多余的瀝青鏟除,以路面干凈。
          (7)用噴槍沿槽噴一遍,將槽內瀝青完全和水泥、線熔為一體。
          技術要求
          (1)感應線圈切割槽深度≥50mm,寬度≥4mm;饋線切槽深度≥50mm,寬度≥7mm
          (2)繞線圈數為6圈(道閘)或4圈(控制機),繞線在槽內拉緊,引出線雙絞,且雙絞次數不得小于20編/米,一般盡可能多;
          (3)繞線應用一根完整的導線,不得有中間接頭;
          (4)澆灌的瀝青充分熔化,以利于填充槽內每一個空隙而緊固線圈,不會因為路面上有車時會造成線圈松動而影響感應。
          (5)線必需耐高溫,避免瀝青燙破皮。
          (6)制作完成后電感量在80-150uH。
          3、設備安裝施工
          根據訂貨合同校對設備型號、數量、配置
          1)安裝位置
          A.設備安裝應盡量方便車主刷卡,安裝在平臺位置(水平找平);有轉彎要安裝在轉彎后打直通道;有地下車庫時,入口票箱應盡量安裝在坡上平臺,出口安裝在坡下平臺,以免異常時阻塞在半坡或半坡起步;
          B.收費崗亭應盡量放置在出口票箱旁,方便車主刷卡后順便將臨時卡或現金通過窗口繳于值班員,避免值班員出去收費。
          2)安裝方式(基本有四種)
          3)施工規范以及注意事項
          A.設備定位:由甲方代表、安裝負責人根據現場情況而定,由甲方代表簽字認可。但滿足以下技術要求:
          a)讀卡機與道閘距離;
          ①讀卡設備距道閘距離一般為3.5米,近不小于2.5米,主要是防止讀卡時車頭可能觸到欄桿;
          ②對于地下停車場,讀卡設備應盡量擺放在比較水平的地面,否則車輛在上下坡時停車讀卡會比較麻煩;
          ③對于地下停車場,道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘,阻擋物高度-1.2米即為折桿點位置;
          b)攝像機立柱一般裝在道閘后面約50cm處,有安全島的、為了適應白天夜間及車輛停放位置的不同,一般安裝在離地面40cm高的位置。此定位須跟據現場環境并經甲方負責人認可;
          c)聚光燈應安裝在攝像機的立柱,這樣可減小夜間的燈光對駕駛員刺眼的感覺;
          d)讀卡機、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應>±1°(如圖標);
          e)道閘、讀卡機垂直于水平地面傾斜度不大于1°;
          f)道閘桿垂直于車行方向,垂直度誤差不得超過1°;
          g)道閘閘桿應垂直于地感線圈的中部,車輛離開或進入地感范圍應能起到防砸車的作用;
          h)與地面接觸緊密,間隙處用水泥抹平,用Ф12的膨脹螺栓固定牢固,讀卡機不得有松動搖擺現象,道閘開關閘機身不得搖擺;
          i)讀卡機、道閘不得超出車道線,垂直誤差不得大于3mm;
          j)崗亭應裝在安全島中間、兩邊距安全島的邊距應相等,安全島內崗亭根據現場環境應盡量向出口讀卡機處靠近,便于臨時車輛收費及圖像抓拍。室外的應用Ф12的膨脹螺栓固定對于沒有臨時車輛的停車場崗廳的位置視場地而定,或者根本就不設崗廳;對于有臨時車輛的停車場崗廳一般安放在出口,以方便收費;崗廳內由于要安放控制主機(電腦)及其它一些設備,同時又是值班人員的工作場所,所以對崗廳面積有一定要求,好不小于4平方米;
          k)控制主機(電腦)是整個
          停車場系統
          的核心控制單元,若停車場出入口附近設有崗廳,則安放在崗廳內;若沒有崗廳則安放在中控室;但控制主機同出入口讀卡設備的距離一般不超過200米;
          B.所有外設(讀卡機、道閘、聚光燈、崗亭等)的安裝要求在空間上應給人一種布局合理,組合緊密不亂的感覺;
          C.對講主機、交換機、集線器、電控箱等室內安裝要固定牢固。

          一、車牌識別背景
          隨著科技經濟的不斷發展,人們生活水平不斷提高,機動車的數量也在逐年增加,勢必會產生一定的停車問題,比如停車難,停車場入出口擁堵,傳統停車場管理系統效率低等,為改變目前的停車現狀,以車牌識別技術為基礎的車牌自動識別技術應運而生。
          二、關于車牌識別技術
          車牌自動識別技術是車牌識別技術(License Plate Recognition, LPR)以計算機技術、圖像處理技術、模糊識別為基礎,建立車輛的特征模型,識別車輛特征,如車牌號碼、顏色等。它是一個以特定目標為對象的計算機視覺系統,能從一幅圖像中自動提取車牌圖像,自動分割字符,進而對字符進行識別,它運用的圖像處理、模式識別和人工智能技術,對采集到的圖像信息進行處理,能夠實時準確地自動識別出車牌的數字、字母及漢字字符,并直接給出識別結果,使得車輛的電腦化監控和管理成為現實。
          三、高清車牌識別系統搭建
          3.1車牌識別工作原理
          高清車牌識別系統采用高清網絡攝像機對進入停車場的車輛進行抓拍,上傳計算機處理車牌信息,引導車輛進入,保存記錄;在停車場出口通過高清網絡攝相機對駛出的車輛進行圖像抓拍,經計算機自動識別,與數據庫中車牌信息對比,對固定車自動放行,對于臨時車根據停車時間進行管理,實現車輛的進出監控和管理。
          一臺電腦能管理一進一出,和多臺電腦組成局域網,能實現多進多出的停車場聯網管理。入口通過攝像機抓拍圖片,經TCP/IP網絡上傳給本客戶端電腦,產生入場記錄保存在數據庫,出口通過攝像機抓拍圖片,由客戶端電腦處理識別結果,比對服務器電腦數據庫,計算停車時間,根據對應的收費方案計算收費,顯示在客戶端電腦管理界面,配置語音播報和顯示屏顯示。
          根據貴公司現場情況現設置兩進兩出車牌識別系統,兩套系統之間聯網,車輛可根據車輛不同的型號選擇不同的進出口,方便了業主的自由進出,以及臨時車輛收費的弊端。
          3.2 高清車牌識別管理系統組成
          高清車牌識別管理軟件由識別模塊和傳統刷卡模塊組成,集成傳統軟件穩定優勢,融合識別模塊,采用和汲取了國外及目前車牌識別算法的精華,并在此在基礎上作了優化和改進,使得定位及識別的速度及準確性得到了很大的提升,特別是對光照的要求,因為過多地依賴環境無疑對安裝及推廣應用形成了障礙。由于安裝位置的不固定性,車牌的反光,逆光,背光等因素將直接影響車牌的識別,改進過的算法對以上車牌的識別得到了很大提升。
          3.2.1 車牌識別模塊技術參數
          1、視頻觸發捕獲率:
          監控區域內對5km/h~160km/h行駛的車輛圖像捕獲率達99%以上。
          2、車輛號牌識別準確率:
          白天車輛號牌識別準確率大于97%;夜間車牌識別準確率90%以上。
          3、車牌捕獲類型:
          可識別02式牌照(GA 36.1-2001);92式牌照(GA 36-92);新軍車牌照;警車牌照;車牌照;港澳車內地牌照;使館車輛等牌號。
          3.2.2管理軟件
          它將計算機視覺技術、神經網絡系統技術、機械、電子自動化設備、計算機以及智能卡技術有機的結合起來,從而對各類出入車輛進行有效的管理。
          高清識別智能停車場系統軟件采用面向對象的C#平臺開發,支持目前穩定可靠的大型數據庫SQL 2000、SQL2008等,軟件操作界面簡單,具有的兼容性。車牌自動識別,實時監控,語音報價,車位提示,多樣化收費標準,報表詳盡,車輛管理完善,自由組合權限控制。
          3.3無卡的高清車牌自動識別系統流程:
          3.3.1車輛入場:
          ①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區域,觸發地感線圈;
          ②、車牌識別系統自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號,然后比對數據庫錄入資料,判斷車輛類別;
          ③、語音播播報、顯示屏顯示該車的車牌號,有效期(固定車),歡迎光臨等提示語;
          ④、如果該車是固定車輛,閘機放行,同時記錄車輛進入時間,保存在數據庫,車輛越過進口,駛入停車場內,車位顯示屏刷新車位;如果是臨時車,則根據配置是自動開閘或者確認開閘;
          整個過程自動完成,無須工作人員干預,車輛一直處于行駛狀態,無須停車。
          3.3.2車輛出場:
          ①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區域,觸發地感線圈;
          ②、車牌識別系統自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號,然后通過對比數據庫判斷車輛類別;
          ③、語音播報、顯示屏顯示該車的有效期(固定車),收費金額(臨時車),祝您一路順風等提示語;
          ④、如果該車是固定車,閘機自動起桿放行。電腦調出該車入場時的抓拍圖像,入場時間等。如果是臨時停車,則車輛須暫停交費方能離開。車輛越過進出口,離開停車場,系統記下車輛離開時間,車位顯示屏刷新車位。
          3.4 有卡的車牌自動識別系統流程:
          3.4.1 車輛入場:
          ①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區域,觸發地感線圈;
          ②、車牌識別系統自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號,然后比對數據庫錄入資料,判斷車輛類別,等待讀卡;
          ③、固定車讀卡成功(臨時車取卡成功),語音播播報、顯示屏顯示該車的車牌號,有效期(固定車),歡迎光臨等提示語;
          ④、車輛駛入停車場,記錄和圖片自動保存在數據庫,車位顯示屏刷新車位
          3.4.2 車輛出場:
          ①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區域,觸發地感線圈;
          ②、車牌識別系統自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號,然后通過對比數據庫判斷車輛類別,等待讀卡;
          ③、讀卡車牌與數據庫匹配成功,語音播報、顯示屏顯示該車的有效期(固定車),收費金額(臨時車),祝您一路順風等提示語;
          ④、如果該車是固定車,閘機自動起桿放行。電腦調出該車入場時的抓拍圖像,入場時間等。如果是臨時停車,則車輛須暫停交費方能離開。車輛越過進出口,離開停車場,系統記下車輛離開時間,車位顯示屏刷新車位。
          3.5 主要功能
          1、入出口實時監控
          崗亭電腦顯示進出口實時監控圖像,使停車場實現方便、、安全的管理
          2、 固定車出入完全自動
          3、 臨時車出場收費
          四、施工與軟件配置
          4.1施工要求
          A.埋地感線圈(注:離道閘距離5-6米),地感線圈制作方法如圖;
          B.安裝相應的減速帶(注:地感前安裝,至少安裝一條減速帶。不安裝減速帶,會導致識別率下降);
          C.攝像機立柱的高度1.5M到1.8M。攝像機安裝注意要有傾斜度(防止車的遠光燈直射和太陽光的直射會導致攝像機鏡頭曝光);
          D.道閘帶記憶功能
          4.2 軟件配置
          4.2.1 軟件運行環境:
          ?數據庫:SQL2000及以上版本;
          ?操作系統:Windows XP sp3、win7、win8
          ?Framework4.0Clent;
          ?攝像機要求:
          1、??低?DS-2CD4026FWD或者DS-2CD4024F;
          2、百萬高清變焦鏡頭或者??低暎═V0550D);
          ?補光燈要求: 常亮200W暖色補光燈;
          ?電腦配置要求:intel I5及以上處理器、內存4GB。
          4.2.2 軟件基本界面
          (1) 登錄界面
          (2) 攝像機添加界面
          (3) 參數設置界面
          (4) 參數設置界面
          (5)主界面
          五、軟件功能簡介
          5.1 車牌修改
          對于已經入場的車輛,可以手動修改車牌
          車牌修改窗口
          更改后的車牌在記錄顯示為紅色;
          5.2 車輛入\出場未識別 手動輸入車牌入場或者出場
          車牌輸入窗口
          5.3 出場模糊查詢
          出場對于識別不正確的車輛,可以模糊查詢,人工比對確認放行
          比對窗口,下拉菜單彈出相近車牌,可以人工選擇
          六、主要設備技術參數
          6.1停車場主控制板
          工作電壓:DC12V 工作環境溫度:-25℃-65℃
          相對濕度:=< 95% 通訊接口:RS485
          通訊波特率:4800b/s 通訊長距離:1200米
          七、未完全識別車牌的特殊處理
          7.1影響車牌識別率的原因
          (1)車輛檢測器
          對于車底盤過高的車輛或者車輛從地感旁邊繞行,會因沒有觸發車輛檢測器,不會啟動車牌攝像機。
          (2)環境氣候
          在雨、雪、大霧等氣候條件下,會降低車牌識別率。
          (3)車牌遮擋、嚴重污點
          (4)停電原因或者系統故障
          7.2 未識別車牌的處理
          (1)車輛進場,自動存儲車牌:
          系統自動抓拍車輛照片,自動識別出該車的車牌號碼,記錄出區時間、車牌號碼、車輛照片,然后存入數據庫。
          (2)對于沒有入場車牌的車輛出場時,人工輸入的車牌,和數據庫內的固定車牌自動比對查詢,如果查詢為固定車輛,在有效期內,人工開閘放行;如果查詢不是固定車輛,系統會自動在"在場臨時車輛"信息中查詢,由于本系統采用模糊查詢技術,在下來菜單中會列出接近的車牌,人工選擇后,確認放行。
          7.3 對于入場車牌不完全的車輛:
          1)由于本系統采用模糊識別和模糊匹配技術,會自動在數據庫中提供接近的車牌,給操作員人工比對的依據。
          2)在車牌沒有完全識別的情況下,系統會依據已經識別的幾個車牌數字,在數據庫中會提供相接近

          近幾年來,車牌識別的概念被提及的越來越多。面對傳統停車業務在飛速發展的城市交通面前暴露出來的停車難、尋車難、效率低下等各種問題,車牌識別無疑已成為智能交通行業發展的核心技術。
          車牌識別技術簡單概括就是基于圖像分割和圖像識別的技術,對含有車輛號牌的圖像進行分析處理,從而確定牌照在圖像中的位置,并進一步提取和識別出文本字符。車牌識別過程包括圖像采集、預處理、車牌定位、字符分割、字符識別、結果輸出等一系列算法運算。
          車牌識別應用在智慧停車領域主要包含出入口車牌識別、場內視頻引導、道路停車三大板塊,這三大板塊也是城市停車整體架構中的部分。
          出入口車牌識別
          早期,視頻識別引入到停車場出入口領域主要還是靠后端識別,通過前端模擬相機的視頻流實時輸入后端分析服務器,后端服務器同時接入多路前端相機的視頻流,通過服務器自身算法分析終輸出車牌文本信息到平臺。
          隨著智能化程度的前移,網絡相機逐漸替代了模擬相機,隨之而來的車牌識別技術也集成到前端相機內,車輛進入IPC的識別區域內則觸發相機進行抓拍業務和識別業務,同時輸出車牌信息,將車牌OSD信息疊加到抓拍圖片,這樣不但降低了前端設備成本和系統造價,同時還提高了車牌識別速度。
          車牌識別的整套識別業務包括圖像采集、圖像預處理、車牌定位、字符分割、字符識別等環節,終將車牌識別的結果以文本格式輸出或者疊加在抓拍圖片上,如圖1所示。

          圖1 IPC的車牌識別流程▲

          01 圖像采集
          通過IPC對過車或車輛違章行為進行實時、不間斷記錄、采集。
          02 圖像預處理
          圖像預處理是影響車牌識別率高低的關鍵因素,需要對IPC采集到的原始圖像進行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、對比度調整等處理。
          03 車牌定位
          圖像預處理是影響車牌識別率高低的關鍵因素,需要對IPC采集到的原始圖像進行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、對比度調整等處理。
          04 字符分割
          字符分割是在圖像中定位出車牌區域后,通過灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理,進一步定位字符區域,然后根據字符尺寸特征提出動態模板法進行字符分割,并將字符大小進行歸一化處理。
          05 字符識別
          字符識別是對分割后的字符進行縮放、特征提取,獲得特定字符的表達形式,然后通過分類判別函數和分類規則,與字符數據庫模板中的標準字符表達形式進行匹配判別就可以識別出輸入的字符圖像。
          場內視頻引導
          場內視頻引導技術誕生前,停車場車位引導主要還是以超聲波技術來實現,但超聲波探測器只能做到一對一檢測,且無法做到車輛車牌信息的獲取從而實現反向尋車功能;無法實時看到停車畫面,而且方案整體施工較為復雜,檢測效果對工程施工的依賴性較高。
          視頻技術場內引導大大提高了整體方案的性,大華公司率先推出室內視頻車位檢測器,基于車牌識別技術、車輛模型檢測技術實現對有牌車車牌識別和無牌車車位狀態準確判斷。同時大華公司推出的兩車位、三車位以及六車位相機的行業創新產品結合雙網口專利技術大大降低了施工復雜成程度和施工成本。
          場內引導視頻識別技術有別于停車場出入口車牌識別技術,主要區別在于前者是基于靜態車輛的車輛模型檢測為前提進行車牌識別業務,所以對無牌車的車位狀態也能進行準確判斷。隨著視頻技術在場內引導的廣泛應用,超聲波檢測技術逐漸被市場淘汰。
          道路停車
          國內道路停車業務早可追溯到1980年代港澳地區的咪表時代,到21世紀初純人工智能手持終端收費引入,以及2014年以深圳為代表的“地磁+app”模式。隨著時間推移,可以發現車牌識別業務也逐漸滲透進來,下面就來回顧一下車牌識別技術在道路停車管理中的應用。
          01 手持POS收費終端
          1980年代,港澳地區開始實行咪表管理技術,但該技術并不適應當下國情,隨著技術的發展以及客戶對車位管理需求的提高,出現了人工手持智能收費終端的收費方式,通過人工對車主停車情況進行把握,然后利用智能收費終端對車位上的車輛進行拍照車牌識別和登記,把登記信息同步上傳給云平臺做計費管理,如圖2。

          圖2 人工手持智能收費終端拍攝車牌識別車牌號▲
          當車輛駛離時通過人工收費對車輛停車進行繳費,停車欠繳費車主的車牌會被平臺自動記錄,欠款會累計到車輛下一次停車收費時進行補繳。但人工管理車位相對效率較低,時常導致停車收費金額流失。
          手持終端識別車位上停放的車輛車牌,其原理屬于后端識別,通過手持終端拍照功能,結合收費軟件本身自帶的車牌識別算法,對圖片流中的車牌進行定位、車牌提取、字符切割和識別,終輸出車牌信息。車牌識別技術結合手持終端的應用在當時一度受到熱捧。
          02 室外視頻車位檢測器
          室外視頻車位檢測器應用在道路停車領域可以被認為是“道路停車3.0階段”。室外視頻車位檢測器的原理結合了多種人工智能技術,比如車牌識別、超聲波檢測、車牌顏色檢測、車輛模型檢測等技術。每車位放置1臺視頻車位檢測器對駛入車輛進行車牌識別和車位狀態判斷,通過終端盒走無線網橋傳輸方式把抓拍圖片和對應的識別結果上傳給云平臺。就前端室外視頻車位檢測器而言,它不僅僅應用到了車牌識別技術,還應用深度學習技術把車輛的非結構化數據提取成結構化數據,超聲波檢測技術輔助判斷車位狀態,多重檢測機制確保車牌識別率和車位狀態判斷率,如圖3。

          圖3 室外視頻車位檢測器實際抓拍圖片▲

          03 槍球聯動方案
          槍球聯動方案是目前車牌識別應用于道路停車管理的另一個熱門方案。系統前端設備主要有車位管理槍球一體機、LED常亮補光燈、交換機、終端管理盒和智能手持終端。車位管理槍球一體機,用于停車點停車狀態檢測以及車輛抓拍;LED常亮補光燈用于夜間環境光照度較低時槍球機的補光,采用暖光燈,降低光污染;交換機用于前端網絡設備的匯聚;終端管理盒用于前端數據緩存;智能手持POS輔助收費工作,用于泊位狀態以及車輛信息核準、收費管理等。
          車位管理槍機用于管理槍球機視場盲區車位,若現場立桿位置可以使有效車位避開槍球機的視場盲區(即槍球機視場盲區內沒有泊位),則可以免去車位管理槍機,見圖4。

          圖4 槍球聯動方案現場檢測效果圖▲

          車牌識別的延伸應用
          目前,甲方客戶的需求呈多樣化趨勢,已不僅僅局限于對車牌識別的要求以及車身顏色、車標、車型、掛墜、年檢標志等和車輛相關的縱向非結構化數據的提取,結合當前移動互聯網技術的普及,市場對車牌的橫向數據挖掘也有很旺盛的需求,比如車內駕駛員人臉、手機上的二維碼等等。
          大華公司抓住了市場的這種個性化需求,與其子公司華??萍脊餐瞥隽藱C器視覺相機,通過前端高幀率相機的抓拍,在手機處于喚醒狀態時定位手機二維碼,識別二維碼并輸出文本信息,同時后端POS機對前端相機傳輸過來的二維碼信息完成/支付寶扣費。機器視覺相機的強大性能及算法優勢,提高了出入口車主的進出和支付體驗,為視頻技術在停車領域的多樣化應用提供一個很好的實際案例。

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